電廠汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)升級：如何用EZ1080替換傳統(tǒng)傳感器？

EPRO軸振探頭必須按-12V±0.5V校準(zhǔn)間隙，蓋振探頭接地要求，還有信號線絕緣處理。電廠汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)升級中采用EPRO EZ1080替換傳統(tǒng)傳感器的技術(shù)方案及操作流程，綜合安裝規(guī)范、系統(tǒng)兼容性與調(diào)試要點(diǎn)：

?一、替換前兼容性驗(yàn)證?

?參數(shù)匹配核查?

確認(rèn)傳統(tǒng)傳感器量程（如±1.5mm）、輸出信號（-4~-20V DC）與EZ1080一致，避免量程錯(cuò)配導(dǎo)致測量失真。

校驗(yàn)前置器型號：若原系統(tǒng)使用LEMO插頭接口，需選配?CON021系列前置器?；若為螺釘端子連接，則選用?CON031系列?。

?機(jī)械接口適配?

測量原探頭安裝螺紋規(guī)格（常用M10×1或M8×1），確保EZ1080探頭螺紋兼容；非標(biāo)接口需定制轉(zhuǎn)接套筒。

二、EPRO軸振探頭替換操作流程?

?1. 舊傳感器拆除?

A[斷電掛牌] --> B[拆解信號線纜]

B --> C[標(biāo)記線序（棕+24V/藍(lán)0V/黑信號）]

C --> D[旋出舊探頭]

D --> E[清理安裝孔碎屑]

拆除時(shí)避免暴力拉扯線纜，防止損傷導(dǎo)管密封結(jié)構(gòu)。

?2. EZ1080安裝核心步驟?

?操作項(xiàng)??技術(shù)規(guī)范?

?探頭間隙校準(zhǔn)?使用非磁性千分尺調(diào)整探頭與軸面間隙至 ?1.0±0.2mm?，靜態(tài)電壓需達(dá) ?-12V±0.5V?（萬用表驗(yàn)證）

?探頭定向?探頭中心線垂直軸表面（偏差≤2°），定向標(biāo)記朝向軸向正前方/后方

?電纜敷設(shè)?屏蔽層單端接地（機(jī)柜側(cè)），與強(qiáng)電電纜間距≥20cm，穿金屬管抗EMI干擾

?前置器連接?CON021前置器通過LEMO插頭直連探頭，輸出端按線序接入TSI機(jī)柜（棕→+24V, 藍(lán)→0V, 黑→信號輸入）

?3. 防爆場景特殊要求?

在爆炸環(huán)境（Zone 1/21）中，需選用?防爆認(rèn)證型號（Eex ib IIC T6/T4）?，且必須在斷電狀態(tài)下操作。

?三、EPRO軸振探頭系統(tǒng)調(diào)試與驗(yàn)證?

?靜態(tài)特性測試?

手動推動汽輪機(jī)軸至限位點(diǎn)，記錄EZ1080輸出電壓：

零位電壓：-12V±0.5V

滿量程電壓：-4V（正向）/ -20V（負(fù)向）

線性偏差需≤1.5%（參考API 670標(biāo)準(zhǔn)）。

?動態(tài)響應(yīng)驗(yàn)證?

模擬軸振動（如激振器輸入），檢查TSI系統(tǒng)捕捉的振動波形是否完整，響應(yīng)時(shí)間≤15μs。

?閾值聯(lián)動測試?

設(shè)置報(bào)警值（如±0.7mm預(yù)警）與跳機(jī)值（±1.0mm），觸發(fā)ETS系統(tǒng)停機(jī)邏輯。

四、EPRO軸振探頭關(guān)鍵注意事項(xiàng)?

?接地抗干擾?

信號電纜分屏（就地側(cè)絕緣）與總屏（機(jī)柜側(cè)單點(diǎn)接地），接地電阻≤4Ω。

?溫度補(bǔ)償?

高溫區(qū)域（＞120℃）需選配?高溫型探頭（耐200℃）?，避免溫漂導(dǎo)致測量誤差。

?冗余配置?

徑向振動監(jiān)測需成對安裝（90°±5°夾角），雙通道信號互為備份。

升級優(yōu)勢總結(jié)?：

EZ1080憑借≤1.5%的線性精度、IP67防護(hù)及寬溫域補(bǔ)償特性，顯著提升TSI系統(tǒng)的可靠性；其原生兼容EPRO MMS 3000/6000系統(tǒng)，可無縫替代傳統(tǒng)傳感器（如本特利3300系列）

上海韜然工業(yè)主營品牌：EPRO、力士樂Rexroth、賀德克Hydac、派克Parker、阿托斯Atos、薩姆森Samson、安沃馳Aventics、本特利Bently、易福門Ifm、仙童Fairchild、阿斯卡Asco、安士能Euchner、SMC、倍加福P+F、寶德Burkert、恩德斯豪斯E+H、巴魯夫Balluff、太陽Sun、皮爾茲Pilz，Mac，gessmann，邁確METRIX，BENTLY本特利傳感器

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